ตั้งแต่ต้นปีนี้ สถานการณ์ในทะเลแดงยังคงตึงเครียดอย่างต่อเนื่อง ทำให้เรือคอนเทนเนอร์เกือบทั้งหมดต้องละทิ้งเส้นทางคลองสุเอซและหันไปแล่นรอบๆ แหลมกู๊ดโฮปในแอฟริกาแทน ซึ่งสอดคล้องกับระยะเวลาเดินเรือที่ยาวนานขึ้น นานกว่าเมื่อก่อนประมาณสองสัปดาห์ และยังทำให้เรือและตู้คอนเทนเนอร์จำนวนมากลอยอยู่ในทะเล
“ผลกระทบจากการแพร่กระจายของทะเลแดงยังคงมีส่วนเกี่ยวข้องกับเรื่องนี้อยู่มาก” บุคคลที่เกี่ยวข้องซึ่งรับผิดชอบบริษัทขนส่งสินค้ายักษ์ใหญ่ระดับโลก Kuehne + Nagel กล่าวกับ China Business News ในเวลาเดียวกัน การควบคุมการจัดสรรกำลังการผลิตของบริษัทขนส่งยังทำให้ปัญหาการขาดแคลนอุปทานรุนแรงขึ้นอีกด้วย เมื่อพิจารณาถึงความเป็นไปได้ที่จะมีการขึ้นภาษีในสหรัฐอเมริกาและที่อื่นๆ ผู้ซื้อจำนวนมากยังได้เริ่มสต็อกสินค้าล่วงหน้าและ "ผู้ส่งสินค้าจะจัดส่งสินค้าล่วงหน้า" ซึ่งส่วนใหญ่เป็นรถยนต์และผลิตภัณฑ์ขายปลีกบางรายการ เมื่อประกอบกับความเสี่ยงที่จะเกิดการนัดหยุดงานในหลายพื้นที่ในยุโรปและสหรัฐอเมริกา ความตึงเครียดในอุปทานด้านการขนส่งยังคงเพิ่มสูงขึ้น
